Raccoon's Cafe ガレージな日々　～車両版

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エアリセッシュ

7月 14, 2010

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なの画伯作品

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カングー　エンスト

今日は久々の休み。あれしてこれしてと考えてたら、嫁から携帯に着信アリ。通勤途中の信号待ちでカングーが止まったそうです。とりあえず嫁が運転できるAlfa156で駆けつけてバトンタッチ。嫁はセレ初体験なので、セレのおバカなところを一通りレクチャーして送り出したのですが、多分ずっとCITYモードで走っているだろうからストレス溜まるんじゃないかな～残されたカングーですが、とりあえずニュートラルに入れて邪魔にならないように路肩に寄せてトラブルシュート。セルモーターは元気に回ります。燃料もひと目盛有り。ワーニングランプ点灯無し。オイルも入ってる。点火系か燃料ポンプリレーか燃料フィルターの目詰まりか。レッカーを呼ぶ前に、エンジンルームのあちこちをコンコン叩き、一旦キーを抜いて再度スターターを回すと、何事も無くエンジンスタート。さすがルノー。ブラウン管テレビ並みにアナログじゃん。以前にも一度エンジン始動直後にエンストした事があり、結局原因不明のまま今に至る訳ですが、いろいろと調べてみると定番中の定番、TDCセンサー（クランクの上死点を検知するセンサーらしい）のコネクタ接触不良みたいです。カングーに限らず1.6リッター 16V系のルノーエンジンの持病だそうですね。そのセンサーの場所を調べてるんですが、よく判りません（爆

フューエルポンプ交換

うちのクリオは購入時からフューエルポンプから「ジー」という異音がしてましたが、普通に走るには特に問題も無く、フランス車なんてそんなものかと特に気にも留めてませんでした。ところがサーキットで高速右コーナーの登りでガスを吸わなくなる現象がだんだんとひどくなり、思い切ってフューエルポンプ交換を決意しました。ただ、新品を取り寄せると7万円超+工賃の大物です。今回もヤフオクで19,000km走行のRS用フューエルポンプを落札し、自分で交換しました。右のリアシート下の丸いプラスティックカバーを外すとフューエルポンプが鎮座してます。リターン側はゴムパイプで栓をしてますね。まず、パイプ内の燃圧を抜くためにエンジンをかけたままカプラーを外します。すぐに燃料が無くなりエンストします。これを怠るとパイプを外した瞬間、勢いよくガソリンが吹き出てきます（経験者）。それでも燃料パイプの接続部のツメを押しつつ抜くと少しだけガソリンが漏れるのでウェスをあてがっておきましょう。次にポンプを本体に留めているプラスティック製の蓋を外します。ねじ込み式で少し奥まったところにあるので手では力が入り辛く、SSTが必要となります。今回はヘインズのマニュアルを参考にして自作SSTを作りました。新旧フューエルポンプ比較。全く別物ですね。ドナーは同じ2001年式RSなのに何故？？？底も見てみましょう。吸い込み口の形状が異なりますね。これが吸い込み不良の原因だったのでしょうか。取り付けは逆の手順です。自作SSTでは力が入りにくくきっちりと締める事が出来ませんでしたが、一応固定できたので良しとします。燃料パイプ、カプラーを接続し、イグニッションキーをON（エンジンは掛けません）にするとフューエルポンプの作動音がし、2秒くらいで停止します。ラインに燃料を送り、圧をかけます。数度繰り返してからエンジンを始動します。めっちゃ静かです。「ジー」音が聞こえません。やっぱりおかしかったのね＞旧フューエルポンプガソリンがほぼゼロだったので満タンにした帰路、室内がガソリン臭で充満してきました。帰って開けてみるとポンプとタンクの間がガソリンの海に・・・(￣Д￣|||) まよくあることですが（ないない）臭気で頭痛が。。。いろいろ悪戦苦闘してみたもののこれ以上増し締め不可。如何ともし難くデラにHel

ハチマキ

フロントデカール、フロントウィンドウステッカー、ハチマキ・・・正式名称は判りません。先日注文したものが届いたので早速貼ろうとしたのですが、どうも車検に通らないようです。フロントウィンドゥには基本的に車検ステッカー以外は貼っていけないのですが、以下の基準を満たすものはOKです。１．国土交通大臣または地方運輸局長が指定したもの２．臨時検査合格標章３．検査標章４．道路交通法に定める違法駐車ステッカー、故障ステッカー５．車室内に備える貼り付け式の後写鏡６．貼り付けられまたは塗装された状態において、透明であり、かつ、運転者が交通状況を確認するために、必要な視野の範囲における可視光線の透過率が70％以上確保できるもの。（道路運送車両の保安基準・第29条第４項）ハチマキは透過率0%なのでNGなんですね。知らなかった。という訳で、取り外し可能でサーキットでのみ付けられるようなものを考えているところです。

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